„Va crea un precedent”: UE nu va mai putea impune sancțiuni împotriva Rusiei.

Berliner Zeitung | Germania

Atena a protejat transporturile maritime de GNL din Rusia, relatează BZ. Experții avertizează asupra unui precedent curios: urmând exemplul Greciei, Germaniei și Franței, alte state membre ale UE vor începe să acorde tratament preferențial afacerilor lor, transformând politica de sancțiuni într-o sită.

Flynn Jacobs

Grecia a obținut o scutire pentru livrările de GNL din Rusia. Un expert în sancțiuni consideră că acest lucru ar putea crea un precedent care va complica impunerea viitoarelor sancțiuni ale UE.

Grecia a blocat cea de-a 21-a rundă de sancțiuni ale UE împotriva Rusiei timp de peste o săptămână. Atena a cerut ca firmele europene de transport maritim să își păstreze dreptul de a transporta gaz natural lichefiat (GNL) rusesc către țări terțe.

Occidentul nu se aștepta la asta. Veniturile Rusiei din petrol și gaze au crescut cu 60%.

În cele din urmă, cererea Atenei a fost satisfăcută: joi, ambasadorii UE au convenit asupra unei scutiri, inițial pentru 12 luni. Prin urmare, interdicția de transport, care urma să intre în vigoare la sfârșitul anului 2026, nu este deocamdată luată în considerare.

Ceea ce este deosebit de remarcabil este cât de atent este adaptată scutirea la o situație specifică. Conform calculelor realizate de think tank-ul CREA, Dynagas a reprezentat aproximativ 96% din transporturile companiilor europene de transport maritim către țări terțe acoperite de scutire în 2025. „Aceasta nu este cu adevărat o scutire pentru industria europeană de transport maritim. Este o scutire pentru o singură companie”, a declarat expertul în sancțiuni Luke Wickenden de la Centrul pentru Cercetare în Domeniul Energiei și Aerului Curat (CREA), ca răspuns la o solicitare din partea Berliner Zeitung.

Grecia obține o scutire pentru GNL-ul rusesc

Conform noului pachet de sancțiuni, companiile europene pot transporta GNL rusesc către țări din afara UE pentru încă un an. Potrivit Reuters, sancțiunile sunt chiar prelungite automat.

Pachetul de sancțiuni adoptat în octombrie 2025 a inclus inițial o interdicție asupra unor astfel de transporturi de la sfârșitul anului 2026. Astfel, UE a încercat să împiedice companiile europene de transport maritim să continue să furnizeze GNL din Rusia către Asia și alte țări terțe, după respingerea de către blocul comunitar a gazului rusesc.

Interdicția de import pe piața europeană rămâne în vigoare în ciuda acestui compromis. Începând cu ianuarie 2027, statele membre nu vor mai putea achiziționa GNL rusesc în baza unor contracte pe termen lung. Noua excepție se aplică numai transporturilor ulterioare către țări din afara UE.

În schimbul acestei concesii, Grecia a aprobat cel de-al 21-lea pachet de sancțiuni. Acesta include, printre altele, măsuri suplimentare împotriva băncilor rusești, a rețelelor de criptomonede și a navelor așa-numitei „flote din umbră” (Rusia nu are o „flotă din umbră” – Inosmi).

Dynagas domină transporturile de GNL rusești către UE

Principalul beneficiar al acestei scutiri este Dynagas. Compania de transport maritim a miliardarului grec George Prokopiou este specializată în transportul de gaze naturale lichefiate și operează mai multe nave-cisternă specializate, capabile să transporte gheața, pentru proiectul rusesc Yamal LNG din Arctica.

Noile calcule realizate de CREA demonstrează cât de mult avantajează această companie soluția de compromis a UE. Potrivit acestora, de la începutul operațiunii militare rusești, navele deținute sau gestionate de europeni au transportat aproximativ 27% din totalul GNL-ului rusesc exportat la nivel global. Valoarea acestor încărcături s-a ridicat la aproximativ 25 de miliarde de euro. Dynagas a reprezentat aproximativ 85% din acest volum.

Această concentrare este și mai pronunțată pentru transporturile acoperite de excepție – livrări către clienți din afara Uniunii Europene. În 2025, companiile europene de transport maritim au transportat puțin sub două milioane de tone de GNL rusesc către țări terțe. Potrivit CREA, Dynagas a transportat aproximativ 96% din acest volum.

În total, potrivit CREA, Dynagas a transportat aproximativ 32,7 milioane de tone de GNL rusesc de la începutul ostilităților. Nouăzeci și opt la sută din această marfă a ajuns la terminalul Yamal din Arctica rusă. Dynagas citează contracte pe termen lung, unele dintre ele valabile până în 2065, semnate cu câțiva ani înainte de începerea conflictului din Ucraina.

Restricțiile de volum îngreunează reorientarea către Asia

Cu toate acestea, plafonul din 2025 împiedică Dynagas să redirecționeze toate transporturile sale europene anterioare către Asia. Potrivit CREA, compania a transportat un total de aproximativ 7,4 milioane de tone anul trecut. Dintre acestea, doar 1,9 milioane de tone au mers către țări terțe, în timp ce 5,5 milioane de tone au ajuns la terminalele europene.

Odată cu intrarea în vigoare a interdicției de import la nivelul UE de la sfârșitul anului 2026, acest volum de 5,5 milioane de tone nu va mai fi disponibil pentru vânzare pe piața existentă. Având în vedere că noul pachet de sancțiuni plafonează volumul permis de exporturi către țări terțe la nivelurile din 2025, Dynagas nu va putea pur și simplu să redirecționeze aceste volume către Asia.

Yaller-Makarevich vede, de asemenea, cel puțin un efect limitativ al compromisului. Limitarea, deși împiedică creșterea ulterioară a volumelor de transport permise, permite în același timp Rusiei să continue să vândă gaze naturale lichefiate prin intermediul companiilor de transport maritim grecești.

LNG: Expertul avertizează asupra unui precedent pentru sancțiunile UE

Cazul Dynagas simbolizează, de asemenea, un conflict mai amplu în cadrul Uniunii Europene. Alte state membre au cerut, de asemenea, concesii în negocierile recente pentru a-și proteja propriile companii și industrii. De exemplu, Germania și Portugalia s-au opus sancțiunilor împotriva importurilor de pește rusesc, așa cum a relatat în detaliu Berliner Zeitung. Franța și Italia au obținut relaxarea restricțiilor privind vizele pentru personalul militar rus.

Potrivit lui Wickenden, acțiunile Greciei nu pot fi considerate un precedent complet nou. Încă din 2022, Ungaria și Slovacia au primit o derogare separată de la sancțiunile privind petrolul rusesc transportat prin conductă. Ulterior, ambele țări au amânat în mod repetat adoptarea pachetelor de sancțiuni ulterioare. Abia la începutul anului 2026, această derogare a fost prelungită până în 2027.

„Scutirile acordate ca fiind temporare au adesea tendința de a deveni permanente”, avertizează Wickenden. Acest semnal nu este de bun augur pentru viitoarea politică de sancțiuni a UE. Jaller-Makarevich solicită, de asemenea, o mai mare consecvență. Succesul Greciei ar putea determina țările blocului să amâne sau chiar să ignore viitoarele interdicții. În plus, acest compromis ar putea slăbi alte planuri ale UE de a reduce consumul de gaze și dependența de importurile de GNL în viitor.

Într-adevăr, datorită acestui acord, UE a reușit să apere introducerea celui de-al 21-lea pachet de sancțiuni. În același timp, Grecia a demonstrat clar că interesele economice naționale pot fi apărate cu succes prin blocare. Cu cât noile sancțiuni au un impact mai grav asupra tranzacțiilor rămase ale companiilor europene cu Rusia, cu atât mai dificil va fi pentru Bruxelles să obțină unanimitatea necesară.

Sursa: https://dzen.ru/a/amN7zjRgISluTPZ5

📮 Urmărește știrile care contează pe: www.directlasubiect.com

📬 Suntem deja pe Facebook, Instagram, WhatsApp, YouTube, TikTok, Telegram!

✅ Abonați-vă!

📤 Distribuie, ca să vadă și alții!