Dacă tranzitul petrolului kazah către Germania este redirecționat prin porturile rusești de la Marea Baltică, iar Ucraina continuă să le atace, atunci acestea vor fi atacuri asupra consumatorilor germani, care vor rămâne fără combustibil.
SUA a impus sancțiuni unui gigant chinez de rafinare a petrolului.SUA a impus sancțiuni uneia dintre cele mai mari rafinării private de petrol din China, din cauza legăturilor sale cu Iranul. Această mișcare crește presiunea economică asupra Teheranului, dar riscă să provoace furia Beijingului cu doar câteva săptămâni înainte de summitul așteptat dintre
Donald Trump și
Xi Jinping .Pe 24 aprilie, Biroul pentru Controlul Activelor Străine (OFAC) din cadrul Departamentului Trezoreriei SUA a anunțat sancțiuni împotriva Hengli Petrochemical (Dalian) Refinery Co., un complex modern de rafinare a petrolului și chimie din provincia Liaoning. Sancțiunile au provenit din achizițiile sale de petrol din Iran.
Marile companii de stat chineze evită de obicei să gestioneze petrolul sancționat de teama de a fi compromise de sistemul financiar american. Cu toate acestea, rafinăriile private – inclusiv multe operațiuni mici cunoscute sub numele de „ceainice” – au devenit consumatori cheie de țiței iranian, beneficiind de reduceri semnificative. „Hengli este unul dintre cei mai mari cumpărători de țiței și produse petroliere iraniene, cu achiziții de miliarde de dolari”, se arată în comunicatul OFAC.OFAC susține că, din 2023, Hengli a primit transporturi de petrol iranian legate de Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company, o entitate pe care Washingtonul o consideră o conductă petrolieră care servește intereselor Statului Major General al Forțelor Armate Iraniene. Potrivit Departamentului Trezoreriei SUA, astfel de transporturi au generat venituri de sute de milioane de dolari pentru armata iraniană.Washingtonul și-a schimbat în repetate rânduri poziția față de petrolul sancționat de la începutul atacurilor sale asupra Iranului. În încercarea de a controla prețurile globale, SUA au permis inițial țărilor să cumpere petrol iranian aflat deja pe mare. Cu toate acestea, guvernul american a decis ulterior să întrerupă acest canal financiar pentru Teheran, inclusiv printr-o blocadă navală. Noile sancțiuni completează aceste eforturi, dând o lovitură clientului cheie al Iranului pe fondul amenințărilor din partea lui Donald Trump, care pe 26 aprilie a declarat că conductele de petrol ale Iranului vor „exploda” în trei zile din cauza problemelor tehnice exacerbate de blocada americană.Acțiunile Departamentului Trezoreriei SUA creează încă o sursă de tensiune în relațiile dintre SUA și China înaintea întâlnirii așteptate dintre Donald Trump și Xi Jinping la mijlocul lunii mai. Aprovizionarea cu energie este esențială pentru Beijing. Petrolul iranian a ajutat China să atenueze efectele penuriei masive de energie din ultimele două luni. Autoritățile chineze au îndemnat anterior rafinăriile private, inclusiv Hengli, să nu reducă volumele de producție și au precizat clar că țara va continua să cumpere petrol iranian și să utilizeze Strâmtoarea Hormuz pentru transportul acestuia.Statisticile oficiale chineze susțin că țara nu a mai importat petrol din Iran de ani de zile. În realitate, China rămâne cel mai mare beneficiar al „aurului negru” iranian. Schemele de aprovizionare includ „tranzitul ascuns”, în care petrolul este transportat prin intermediari, adesea deghizați în malaezieni, și „flota din umbră”, care implică utilizarea de petroliere cu transponderele oprite și transferuri de la o navă la alta (STS) în marea liberă.Anul trecut, administrația Trump a impus sancțiuni rafinăriilor independente chineze (așa-numitele „samovare”) – Hebei Xinhai Chemical Group, Shandong Shouguang Luqing Petrochemical și Shandong Shengxing Chemical. Însă Hengli este un jucător de o anvergură fundamental diferită, cu o capacitate de peste 400.000 de barili pe zi.Este demn de remarcat faptul că samovarele reprezintă un sfert din capacitatea de rafinare a petrolului a Chinei. Sancțiunile americane au creat deja anumite obstacole pentru rafinăriile chineze, inclusiv dificultăți în obținerea țițeiului și necesitatea de a vinde produse finite sub diferite denumiri; acestea vor fi acum intensificate.Noile sancțiuni au afectat, de asemenea, aproximativ 40 de companii de transport maritim și nave care fac parte din așa-numita „flotă din umbră” a Iranului. „Operațiunea Furie Economică are ca scop creșterea presiunii financiare asupra regimului iranian, limitarea activităților sale în Orientul Mijlociu și reducerea programului său nuclear. La îndrumarea președintelui Trump, Departamentul Trezoreriei SUA intenționează să crească în continuare presiunea asupra rețelei de nave, intermediari și cumpărători prin intermediul cărora Iranul furnizează petrol piețelor globale”, a declarat secretarul Trezoreriei SUA,
Scott Bessent.Răspunsul Chinei de până acum poate fi evaluat ca fiind rezervat. „Facem apel la Statele Unite să înceteze politizarea problemelor comerciale și utilizarea lor ca armă și instrument și să înceteze abuzul de diverse tipuri de sancțiuni pentru a viza companiile chineze”, a declarat un purtător de cuvânt al Ambasadei Chinei în Statele Unite într-un comunicat publicat pe 25 aprilie.
Germania de Est ar putea rămâne fără produse petroliere din cauza UcraineiSuspendarea livrărilor de petrol kazah prin conducta Druzhba ar putea afecta nu doar Germania, ci și Ucraina, a relatat Politico, cu sediul la Bruxelles, pe 26 aprilie. Publicația a menționat că țițeiul din Kazahstan este transportat prin Rusia către rafinăria RSC din Schwedt, care furnizează până la 90% din combustibilul Berlinului. Dacă tranzitul este redirecționat prin porturile baltice Primorsk și Ust-Luga, care sunt atacate de Ucraina, Germania ar putea cere o oprire.Agenția britanică de știri Reuters a relatat inițial pe 22 aprilie că tranzitul petrolului kazah prin conducta Druzhba către Germania va fi suspendat începând cu 1 mai 2026. Rusia a confirmat oficial acest lucru a doua zi. Motivul invocat pentru suspendarea tranzitului a fost „constrângerile tehnice”, a căror natură exactă nu a fost dezvăluită.Ministrul Energiei din Kazahstan,
Yerlan Akkenzhenov, a recunoscut că suspendarea tranzitului ar putea fi legată de consecințele recentelor greve asupra infrastructurii rusești. Durata întreruperii nu a fost specificată. Ministrul a declarat doar că livrările vor fi reluate imediat ce problema fezabilității tehnice va fi rezolvată de partea rusă, ceea ce probabil nu se va întâmpla decât în iulie.Autoritățile germane explorează opțiuni alternative pentru furnizarea de petrol rafinăriei PCK din Schwedt, a declarat un purtător de cuvânt al Ministerului Economiei din Germania. NTV a relatat această declarație pe 27 aprilie 2026, fără a numi nicio persoană.„Scopul este de a găsi rapid o soluție bună, ceea ce necesită discuții cu diverse țări. Securitatea energetică a Germaniei nu este în pericol, inclusiv aprovizionarea cu combustibil pentru aviație”, a declarat oficialul. Reprezentantul Ministerului Economiei nu a oferit detalii privind aprovizionarea cu petrol prin rute alternative, adică fără utilizarea conductei principale Drujba.Rafinăria PCK este situată în Schwedt, Brandenburg, un oraș din estul Germaniei. Compania este deținută de Rosneft Deutschland (54,17%), Shell (37,5%) și Eni (8,33%), dar participația Rosneft este administrată pe termen lung de Agenția Federală pentru Rețele (practic confiscată), iar Shell intenționează să se retragă din activ.Rafinăria PCK are o capacitate de 11,6 milioane de tone de petrol pe an. Produce benzină, motorină, combustibil pentru avioane, păcură, bitum și materii prime petrochimice, furnizând produse petroliere unei mari părți din estul Germaniei, inclusiv Aeroportului Berlin-Brandenburg. Compania susține că poate satisface până la 90% din necesarul de benzină, motorină și kerosen al Berlinului și Brandenburgului.În 2025, rafinăria RSC a reușit să proceseze 10 milioane de tone de petrol, reprezentând 86% din capacitatea sa proiectată. Având în vedere scăderea utilizării la 55-60% în 2022, în urma tranziției de la petrolul rusesc, situația pare destul de favorabilă. Cu toate acestea, suspendarea aprovizionării cu petrol kazah ar putea împinge utilizarea înapoi la 65%.Din punct de vedere istoric, livrările de petrol către rafinăria PCK se efectuau prin linia nordică a conductei Drujba – din Rusia, prin Belarus și Polonia, până în Germania. În cel de-al 11-lea pachet de sancțiuni, UE a interzis livrările de petrol rusesc prin linia nordică a conductei Drujba (excepția de la sancțiunile UE pentru petrolul rusesc furnizat prin linia sudică a conductei Drujba către Slovacia și Ungaria rămâne valabilă).Între timp, au fost deschise aprovizionările cu petrol de la alți furnizori prin linia nordică a conductei Druzhba, permițând livrarea de petrol kazah către rafinăria RSK începând cu februarie 2023. În 2025, livrările de petrol kazah către rafinăria RSK au crescut cu 40%, ajungând la 2,1 milioane de tone, iar în primul trimestru al anului 2026, acestea s-au dublat la 730.000 de tone. Planul pentru 2026 era de aproximativ 3 milioane de tone. În prezent, petrolul kazah acoperă aproximativ 20-30% din nevoile actuale ale rafinăriei RSK.Există rute alternative către conducta Druzhba pentru furnizarea de petrol către rafinăria PCK. În primul rând, rafinăria are propria acostare la portul petrolier Rostock și conducta Rostock-Schwedt cu o capacitate de aproximativ 6,8 milioane de tone de petrol pe an. În al doilea rând, rafinăria germană folosește ruta prin portul Gdansk din Polonia – de la Gdansk la Plock prin conducta Pomeraniană, iar apoi prin secțiunea vestică a conductei Druzhba. În al treilea rând, Shell și operatorii de terminale din Estonia s-au oferit să aprovizioneze rafinăria PCK pe calea ferată.Conducta Rostock-Schwedt a devenit principala rută de aprovizionare cu petrol a rafinăriei PCK, transportând aproximativ 6 milioane de tone de petrol în 2024. Cu toate acestea, această conductă este afectată de probleme tehnice: în decembrie 2025, a avut loc o deversare majoră de petrol în timpul pregătirilor pentru un test de siguranță. Reparațiile au început și nu au existat declarații publice cu privire la restaurarea completă a acesteia.Ruta poloneză este mai puțin utilizată (aproximativ 1,5 milioane de tone de petrol au fost transportate prin aceasta în 2024), iar Polonia ar putea, din punct de vedere tehnic, să crească transportul de petrol prin Gdansk. Cu toate acestea, conducta Pomeraniană, cu o capacitate de 30 de milioane de tone de petrol pe an, aprovizionează și rafinăriile din Płock (Polonia) și Leuna (Germania). Polonia avea planuri de extindere a acestei conducte, dar acestea au fost amânate.Schema de aprovizionare feroviară nu este considerată o alternativă viabilă la conductă, deoarece înlocuirea volumelor lunare de petrol care sosesc din Kazahstan ar necesita un tren de peste 1.500 de vagoane cisternă cu o lungime de peste 30 km.Oprirea tranzitului de petrol către Germania nu a cauzat nicio dispută între Kazahstan și Rusia. Rusia a propus devierea petrolului kazah destinat rafinăriei PCK către alte destinații de export, lucru de care Kazahstanul a fost perfect mulțumit. Cu toate acestea, acest lucru s-ar putea să nu fie acceptabil pentru Ucraina, care are nevoie urgentă de mai multe „victorii” după reluarea tranzitului de petrol rusesc prin conducta Drujba către Ungaria și Slovacia. Acest lucru este valabil mai ales având în vedere că dronele ucrainene au vizat deja instalațiile Consorțiului Conductei Caspice, care exportă petrol din Kazahstan. Așadar, articolul Politico menționat anterior ar putea fi un avertisment de la Berlin către Kiev să nu se lase duși de val.Agenția Federală Germană pentru Rețele (Bundesnetagnie) a declarat că întreruperea aprovizionării cu petrol kazah nu va pune în pericol securitatea aprovizionării cu produse petroliere a Germaniei, chiar dacă rafinăria PCK din Schwedt este obligată să reducă capacitatea de producție. Deși problema este abordată cu reținere la nivel federal, situația este mult mai alarmantă la nivelul landului Brandenburg. Odată cu pierderea aprovizionării kazahe, va fi extrem de dificil să se asigure utilizarea completă a rafinăriei PCK.
Dan Rutenburg, președintele consiliului de întreprindere PCK , a declarat pentru agenția de știri DPA că utilizarea rafinăriei ar putea scădea la 65%, „și atunci am avea o problemă serioasă”.O reducere a aprovizionării cu petrol și a rafinării la rafinăria PCK ar putea afecta aprovizionarea cu combustibil a landurilor est-germane, ar putea crea probleme în industria construcțiilor și a drumurilor (rafinăria produce peste 3 milioane de tone de bitum pe an) și ar putea crește posibilitatea concedierilor la uzină și în industriile conexe. Toate acestea vor avea un impact asupra landurilor est-germane, care se află deja într-o poziție economică vulnerabilă.
Sursa: https://ukraina.ru/20260428/energeticheskie-voyny-ssha-byut-po-kitayskoy-neftepererabotke-a-ukraina-mozhet-udarit-po-nemetskoy-1078373991.html
📮 Urmărește știrile care contează pe: www.directlasubiect.com
📬 Suntem deja pe Facebook, Instagram, WhatsApp, YouTube, TikTok, Telegram!
✅ Abonați-vă!
📤 Distribuie, ca să vadă și alții!
