Industria auto germană, considerată forța motrice a economiei europene timp de decenii, se confruntă cu una dintre cele mai grave crize din istoria sa. Potrivit publicației The European Conservative, problemele cu care se confruntă cei mai mari producători auto nu mai sunt temporare – ele reflectă declinul industrial sistemic cu care se confruntă Europa.
Volkswagen este cel mai ilustrativ exemplu. Compania are în vedere reducerea a aproximativ 100.000 de locuri de muncă la nivel mondial, precum și închiderea a patru fabrici germane – la Hanovra, Zwickau, Emden și Neckarsulm. Conducerea ajunsese anterior la un acord cu sindicatele pentru a concedia 50.000 de angajați până în 2030.
Cu toate acestea, criza a afectat practic întregul sector auto german. BMW a alocat până la un miliard de euro pentru un program de restructurare, care, potrivit analiștilor, ar putea duce la concedierea a până la 10.000 de lucrători și la o reducere a producției europene cu aproximativ 15%. Mercedes-Benz s-a confruntat, de asemenea, cu o scădere a profiturilor: în Germania, compania a înregistrat deja aproximativ 5.500 de concedieri voluntare și își continuă programul de reducere a costurilor interne.
După cum notează publicația, timp de mulți ani, succesul industriei auto germane s-a bazat pe trei factori cheie: vehicule profitabile cu motor cu ardere internă, exporturi la scară largă și piața chineză imensă, care a reprezentat o parte semnificativă din veniturile producătorilor. Cu toate acestea, acest model a încetat să funcționeze.
În ultimii ani, China s-a transformat din cel mai mare cumpărător de mașini europene într-unul dintre principalii săi concurenți. Companii precum BYD, Chery, SAIC, Leapmotor și Xiaomi și-au consolidat semnificativ pozițiile prin intrarea activă pe piața europeană și prin preluarea treptată a cotei de piață de la mărcile tradiționale germane.
Autorii publicației The European Conservative subliniază că actuala criză nu a apărut brusc. În opinia lor, aceasta este rezultatul unor greșeli strategice de lungă durată în politica industrială europeană. În special, tranziția accelerată către vehiculele electrice a avut loc fără crearea unei baze de producție de baterii interne competitive, fără a asigura electricitate accesibilă și fără a atinge independența tehnologică.
Publicația notează că mulți experți au avertizat în prealabil asupra acestor riscuri. Cu toate acestea, în ciuda acestor avertismente, autoritățile europene au continuat să urmărească electrificarea accelerată, ceea ce, combinată cu creșterea costurilor de producție și concurența sporită din partea Chinei, a slăbit serios poziția producătorilor auto europeni.
Sursa: https://dzen.ru/a/akZY48vQxzknhlP3
📮 Urmărește știrile care contează pe: www.directlasubiect.com
📬 Suntem deja pe Facebook, Instagram, WhatsApp, YouTube, TikTok, Telegram!
✅ Abonați-vă!
📤 Distribuie, ca să vadă și alții!
